近日，中国公路学会公布了第四届全国公路微创新大赛获奖名单，二公司缆索吊装系统H型钢塔架及其异位拼装施工方法、一种用于型钢塔架的塔吊附墙装置及其安装方法、桩基钢筋笼定位固定技术等3项微创新成果从945项参赛作品中脱颖而出，斩获2项银奖、1项铜奖。

第四届全国公路微创新大赛证书颁奖仪式上，集团公司李永霞（右二）代表上台领奖

第四届全国公路微创新大赛由中国公路学会主办，旨在推动公路技术、工法、工艺实践，鼓励创新、参与创新，提升施工作业标准化、专业化水平，形成更多经验可复制、技术可推广的优秀“微创新”技术成果，弘扬创新精神，促进公路技术发展。

缆索吊装系统H型钢塔架及其异位拼装施工方法

武忻2-1分部正龙红水河特大桥缆索吊装系统采用集团公司自主研发的新型H型钢塔架，该结构可作为缆索吊装和斜拉扣挂的塔架系统，首次应用于拱桥缆索吊装施工，具有施工速度快、用钢量少、成本低、整体刚度大和稳定性好等优点。

缆索吊装系统H型钢塔架

在塔架安装过程中，武忻2-1分部正龙红水河特大桥建设团队首创塔架立柱异位拼装施工方法，使整个塔架立柱法兰连接面依次异位，有效提升塔架在同一水平截面剪切抵抗能力。

塔架异位拼装施工过程

正龙红水河特大桥建设团队还研发了一种标准H型钢塔架的基础结构及施工方法，解决了塔架基础安装精度问题，有效提高施工效率，保证结构安装质量；提出了“场地内成片组装+高空分片安装”安装方法，利用塔架内爬升平台及塔吊设备配合人工辅助，可实现塔架快速装拆施工。

H型钢塔架基础及预埋段施工

塔架内爬升平台及塔吊设备

一种用于型钢塔架的塔吊附墙装置及其安装方法

武忻2-1分部正龙红水河特大桥建设团队自主研发了一种用于型钢塔架的塔吊附墙装置，包括塔吊连接杆、支撑机构、塔架纵向连接器、塔架横向连接器和斜撑，本装置组装方便，构件少，能防止塔吊因局部位置应力集中而发生横向剪切破坏，增加了装置的可调节性，固定效果好。

一种用于型钢塔架的塔吊附墙装置

同时，正龙红水河特大桥建设团队提出了一种塔吊附墙装置安装方法，根据正龙红水河特大桥现场施工实际情况，灵活切换支撑机构的角度和长度，在调整位置完成后，使用固定螺栓对伸缩件进行固定，并在衔接耳板处使用销轴固定，从而实现支撑结构的固定支撑作用。

塔吊附墙安装动画演示

正龙红水河特大桥建设团队通过该塔吊附墙装置介入，有效将塔吊与型钢塔架建立联系，将塔吊吊装施工荷载、风荷载等受力传递至各个塔吊连接杆，再通过支撑机构传递至塔架，塔架与塔吊共同受力，保证了塔吊吊装施工安全稳定。

型钢塔架对应位置安装塔吊附墙装置

桩基钢筋笼定位固定技术

平沙公路项目飞龙大桥建设团队在飞龙大桥主墩桩基施工过程中使用了自主研发的桩基钢筋笼定位固定技术，通过调整简化施工工艺，实现桩基钢筋笼高精度定位，提升了施工效率。该微创新技术主要包括桩基钢筋笼的限位以及对钢筋笼悬挂定位。

建设中的飞龙大桥

飞龙大桥建设团队研发的调节限位构件抵压在钢筋笼内外两侧，可限制并调节钢筋笼下放过程中可能出现的偏位，即对钢筋笼进行垂直向及平面向的调节，操作方便、快捷，可实现钢筋笼高精度定位，保证桩基施工质量，下放过程也能减少人力调整，提高下放效率。

可调节限位装置

可调节限位装置大样图

该创新装置含有两根承重梁、两根悬挂梁，两根悬挂梁平行搭设在两根承重梁之间形成井字形承重结构，两根承重梁平行安装在钢平台上并位于钢护筒的两侧。

钢筋笼悬挂定位装置

可调节限位装置通过连接及加固件与钢平台建立可靠调节联系，使在钢筋笼下放及桩基混凝土灌注过程中将整套钢筋笼悬挂装置固定在钢平台上，使得装置牢固稳定，有效保证施工过程的安全性；在完成钢筋笼定位固定浇筑工作后，其组成的各个构件可拆卸周转，重复使用，节约成本，具有较好的经济环保效益。

飞龙大桥主墩桩基悬挂定位装置应用

“微创新”是科技创新的重要内容，设备微改造、工艺微改进、工法微改良，是提高生产效率、保障工程质量安全的重要措施和必要途径。

下一步，二公司将积极挖掘新技术，不断引导强化公司员工技术创新意识，加快科技成果转化，形成更多可推广应用的技术成果，为企业高质量发展增添强劲动力。

（文/陈亮胜、施宏樱、李庆辉 审核/高强、高旭、赵浩钧）