金秋时节，山川锦绣，映照着笑脸，承载着希望。历经三年奋战，1000多个日夜铺就，在新中国成立74周年到来之际，9月28日，集团公司承建的水口-崇左-爱店口岸公路（崇左至爱店口岸段）（简称“崇爱高速”）正式通车。
爱店口岸通车仪式
崇爱高速建成通车
匠心耕耘，共绘品质图景
崇爱高速是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中“联17”的重要组成部分，位于崇左市境内，北起崇左市宁明县亭亮镇天西村，与南宁至友谊关高速公路相交，全线总体由北向南布线，止于爱店口岸，路线长约58.7公里，其中主线长55.2公里。
崇爱高速路面干净、笔直 梁柱/摄
崇爱高速秉持“崇尚工匠，爱济品质”精神，成立质量管理小组，不断琢铸品质工程。在明江大桥全桥合龙阶段，施工团队引入自适应水箱配重调节系统，确保合龙混凝土浇筑自动调节混凝土重量，全桥6个合龙段误差均在10毫米以内,实现了高精度合龙，确保桥梁线形流畅和行车舒适度。
崇爱高速管理人员对主线进行测量 施兆昆/摄
崇爱高速明江大桥线形流畅、笔直 刘鹏宇/摄
板堪2号大桥是崇爱高速唯一一座设计使用空心薄壁墩且墩身最高的桥梁，在建设施工中，项目科学规划施工现场液压爬模数量，减少因频繁转场导致的模板变形及机械台班使用量，并精心优化混凝土配比，使用标准模具和定位追踪严格控制板堪2号大桥空心薄壁墩的钢筋间距、钢筋保护层外观垂直度，使得板堪2号大桥品质监管“耳聪目明”。
崇爱高速板堪2号大桥 梁柱/摄
观音山隧道围岩突变现象普遍，裂隙水系多，易发生塌落、沉降、渗水甚至涌水。为确保隧道正常施工，项目采用地质雷达、超前水平钻探等探测手段进行超前地质预报，结合已开挖围岩状态的揭露情况加大加密已开挖围岩变形观测工。同时，项目运用液压自行走二衬台车、车载式混凝土湿喷机等新设备，提高施工效率，最终打通隧道两端，将贯通误差控制在10厘米之内。
崇爱高速观音山隧道 刘鹏宇/摄
崇爱高速运用湿喷机械手提高隧道施工机械化水平
龙旺/摄
沥青路面要达到“内实外美”标准，沥青上面层高质量、高标准摊铺是关键。崇爱高速采用全幅特大型沥青摊铺机摊铺，一次摊铺成型，减少路面纵向施工缝；采取大机与小机同时梯次摊铺，精心处理接缝；现场按照标准化施工手册作业，严格落实“四边”（边摊铺、边检测、边反馈、边精调）路面施工质量管理办法，做好平整度和压实度等数据的检测、分析以及反馈，不断提升沥青路面施工质量，确保路面平整、美观。
崇爱高速项目管理人员对沥青路面温度进行检测
徐煜璘/摄
崇爱高速严格落实“四边”工艺擦亮黑色路面品牌 梁柱/摄
为确保房建工程施工质量，崇爱高速严格落实“首件工程认可制”要求，推行“管路先行、样板引路”等施工理念，扎实推进安全文明标准化施工体系建设，全力打造集品质、绿色、舒适于一体的房建工程，确保房建设施与主线同步建成交付使用。
崇爱高速房建项目管理人员在施工现场对照图纸讨论收方 黄倩雯/摄
崇爱高速东安服务区 李佳通/摄
科研攻关，赋能创新创效
崇爱高速不断加强科研攻关力度，选取研究成效良好的微创新、“四新”技术、品质工艺等进行分享及推广。
崇爱高速地处广西西南部的崇左地区，高温多雨，昼夜温差大。对此，项目以新型可控高分子吸水材料为核心，以塑料薄膜为载体，采用混凝土节水保湿养护膜进行施工，有效应对温度和湿度变化引起的收缩裂缝，达到高倍节水、高保湿、保温等效果，有力解决了水稳施工存在的诸多问题。
崇爱高速施工管理人员检测路床平整度 黄晴/摄
崇爱高速混凝土节水保湿养护 潘旭晨/摄
此外，崇爱高速桥面铺装采用三维激光摊铺机，每分钟可产生4000次的高频振动，使得混凝土地面密实，有效解决地面空鼓、起壳、开裂等问题，减少施工程序及人工材料投入，加快施工进度。
三维激光摊铺机 韦日锋/摄
依托数字化手段、物联网技术，崇爱高速建立健全沥青混合料路面施工动态质量管控系统，现场管理人员能够实时动态监测沥青混合料试验、生产、转运及现场使用数据，形成质量追溯和辅助决策的重要依据。其中，压路机碾压遍数的实时监控，有效避免了路面施工过程中的漏压、多压现象，真正做到让品质“看得见”，有效提升路面建设规范化、智能化水平。
崇爱高速压路机配备压实质量智慧化管控系统示意图
擦亮底色，铺展生态画卷
崇爱高速因势顺形，在设计路线时，秉承“最小程度的破坏就是最大程度的保护”绿色理念，走访相关基层管理部门，确认生态红线边界，努力减轻或消除修建公路对自然景观的破坏和不良影响，全力打造“畅、安、舒、美”的路域环境。
崇爱高速“畅、安、舒、美”的路域环境 梁柱/摄
崇爱高速注重生态保护，坚持绿色发展。在拌和站生产废水采用三级沉淀池，并净化水循环利用，减少水污染风险；设置表土剥离存放区，使用剥离表土进行造地复垦，减少复垦造地时外调土产生的额外资金投入，有效保护地表熟土资源不流失，不浪费，确保土壤肥力充足，作物产量高；在桩基施工过程中积极做好泥浆池防护，临水桩基施工采用沙袋围堰并用塑料布覆盖裸露土；依托项目所获广西工程建设质量管理小组活动二类成果《提高上边坡植被混凝土一次喷播成活率》优化植被混凝土配比，改善施工工艺，大大提高边坡绿化存活率，确保沿线道路绿化整洁。在明江大桥施工过程中，项目运用4套全封闭式挂篮对称同步作业，有效消除高空作业坠落事故隐患，防止施工材料、废料入江，保护明江生态环境。为做好“节约用水”大文章，崇爱高速采取可持续循环处理技术，对观音山隧道施工过程中的废水进行净化，实现“废水靠排放”向“循环再利用”的根本性转变，年废水处理量可达5000吨，回收再利用废水2555吨，废水利用率超过50%。
崇爱高速K19+000表土剥离存放区 梁柱/摄
崇爱高速边坡绿化效果良好 梁柱/摄
崇爱高速房建工程涵盖服务区、收费站、运营管理中心等，总建筑面积29758.12平方米，多处建筑装饰风格融入世界文化遗产——花山岩画元素，彰显民族文化特色，服务区、管理区设计布局合理、功能齐全，践行建管养一体化要求，并精心选种乔、灌、草，确保三季有花、四季常绿，实现服务区与自然环境的和谐共融。在房建工程主体结构施工过程中，崇爱高速积极运用BIM技术，对外脚手架工程连接位置及预埋位置进行二次优化，最大程度的降低施工风险，节约施工成本，提高施工效率和质量，实现绿色施工，其中QC课题《提高落地式脚手架一次验收合格率》获得2023年广西工程建设质量管理小组活动一类成果。
花山元素点缀崇爱高速沿线收费站 黄倩雯/摄
崇爱高速东岸服务区绿化工程 黄倩雯/摄
崇爱高速公路建成通车后，崇左至爱店口岸行车时间将从100分钟缩短至50分钟，进一步完善广西高速路网配置，有效改善爱店口岸对外交通条件，促进口岸经济发展，巩固脱贫攻坚成果，对推动广西西部片区高质量发展、有机衔接“一带一路”，深化陆海双向开放等方面具有重要意义。
崇爱高速那迈大桥 梁柱/摄
（文/徐煜璘、莫春廖 审核/梁松林、谭宗海、陈思迪、李佳通、徐展、张学政）