通宵跟进桩基施工、与钢筋混凝土相伴、在灯火通明的夜晚一遍遍完善施工技术方案……2019年从澳大利亚昆士兰大学研究生毕业的黄建喜，是华体会官网第一个“海归”研究生，参与贺州至巴马高速公路（象州至来宾）段一分部（简称“象来一分部”）建设。
黄建喜在现场指导挂篮施工 黄景辑/摄
不一样的选择
在大部分“海归”选择留在一线城市就业的时候，黄建喜远跨重洋来到象州县运江镇，投入“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”培森柳江特大桥建设中。“看着自己参与建设的工程从无到有，会有一种成就感。”说起为什么回到广西到交通基础设施建设一线时，黄建喜回答道。
当时，培森柳江特大桥施工区域风景宜人。黄建喜却无心欣赏，“要在这样一片荒凉的河边建起一座特大桥，倍感压力。”
对基建事业的热爱足以平息心理的落差与工作所带来的压力。进工地没多久，黄建喜便一头扎进培森柳江特大桥施工中。
不一样的成长
“黄建喜领悟能力强，又能沉下心学习。”象来一分部总工程师黄文武说。入职不久，黄建喜便承担起了配合项目总工程师编写施工方案的重任。
“在写培森柳江特大桥钢栈桥方案时，留学期间学习的内容能让我比较快‘上手’，但是也会遇到一定的困难。”刚开始，黄建喜建立的Midas模型与实际有一定差距，“遇到难题，我就查找行业规范手册相关参数，了解相关规范的计算方式和要求，也会向同事和领导请教。”经过探索和同事、领导的指导，黄建喜建立的Midas模型更贴合施工实际。
黄建喜编写施工方案 刘云燕/摄
黄建喜印象最深刻的是编写培森柳江特大桥主墩承台施工方案。培森柳江特大桥主墩承台施工前期，受季节水位影响较大，能否在汛期来临前将主墩抢出水面，是成桥的关键节点。在华体会官网技术部门指导下，项目决定采用强透水漂石层大型单壁钢围堰的施工工艺。
新的施工工艺需要专项方案支撑。黄建喜不负众望，3天内配合完成了《特大桥主墩承台专项施工方案》及《主墩承台浇筑施工方案》的编写。方案在保障技术规范和结构受力验算的基础上，还充分利用现有的材料，减少材料采购的时间，成功运用到主墩承台施工中，为主墩承台施工安装上了加速利器。
黄建喜（左）给现场施工员进行技术 刘云燕/摄
在技术创新氛围浓厚的象来一分部，黄建喜不断突破，将自身的成长与培森柳江特大桥的建设融合在一起：负责华体会官网首座“新匠坊”设计和施工工作；首次参与研究课题全套管全回转钻机在岩溶地区大直径钻孔灌注桩施工中的应用研究；首次参加发明专利外围稳固的高精度零干扰堰模一体结构的研究；参与编制培森柳江特大桥相关专项施工方案累计21份……
不一样的追求
“我学的理论知识，只是为了遇到技术问题的时候更从容地应对，而不是将理论生硬地套在施工生产中。怎样根据实际情况确定施工方案，才是我该做的。”理论知识扎实的黄建喜，尊重常规施工经验的同时又敢于创新。
黄建喜测量钢筋间距 刘云燕/摄
培森柳江特大桥桩基区域地质条件极其复杂，岩溶复杂情况罕见，采用传统的冲击钻、旋挖钻设备及工艺无法保证顺利成孔。华体会官网建设团队创新性地提出采用全套管全回转钻机施工技术。为此，黄建喜查阅相关资料，独立完成该项技术施工方案的编写。该项施工工艺成孔速度比传统桩基施工施工工艺提升了一倍，有效推进了培森柳江特大桥的桩基施工工作。
黄建喜给劳务工人进行技术交底 刘云燕/摄
善于灵活应变的黄建喜有时候又有点“轴”。项目副经理廖翼强说：“黄建喜既是副总工程师，又是施工员，培森柳江特大桥的每一个首件工程，他都坚持全程跟踪管控，现场解决问题。”
“刚到项目一个月就经历第一次通宵跟进桩基施工。当时，面对复杂的地质条件，培森柳江特大桥象州岸桩基施工压力大，集团领导和分公司领导经常到项目作指导。首根桩基施工那天，项目经理张文便带领我们通宵跟进桩基施工，站了8个小时，大家腿都麻了。”想起培森柳江特大桥第一根桩基施工，黄建喜说道，“项目完成特大桥第一根桩基施工，大家都松了一口气，我们也探索出了更好的施工方法。”
培森柳江特大桥进入斜拉索施工阶段 刘云燕/摄
心有猛虎细嗅蔷薇。工作中，黄建喜追求科学、严谨；生活中，黄建喜兴趣广泛，喜欢养猫、打羽毛球……还经常与同事分享自己养布偶猫的乐趣。同事对黄建喜的评价大多是风趣幽默。“在遇到写稿不懂的地方，黄建喜总是能用形象生动的形式让我们理解施工工艺。听他说话，就像是在听单口相声一样。”谈起黄建喜，黄景辑这样说。
目前，培森柳江特大桥进入斜拉索施工阶段。看着高耸的培森柳江特大桥，黄建喜感慨万分：“从特大桥建设开始，我们都在‘磨’这座桥，用实际行动把‘施工图’变‘实景图’。”