2021年年度综合考评第一、预制箱梁考评第一，2022年连续两个季度考评第一……华体会官网承建的南宁－湛江高速公路南宁至博白那卜段№1标段设计施工总承包项目经理部五分部（简称“南湛高速1-5分部”）攻坚克难、担当作为，高质量推进项目工程建设，有力扭转了建设初期落后的被动局面，在全线季度履约检查考评中取得多项“第一”，工程质量连获认可。

南湛高速1-5分部大竹江大桥全幅贯通 傅发朝/摄

精细管控，树立优标杆

“梁场各区域分区明确，材料存放整齐划一，产梁过程精工细作，施工现场井然有序，每一根箱梁物美质优……”这是南湛高速指挥部给南湛高速1-5分部预制梁场的评价。

南湛高速1-5分部成品梁摆放整齐 傅发朝/摄

南湛高速1-5分部全线桥梁较多，预制箱梁的种类各有不同，产梁时间紧、任务重。为此，南湛高速1-5分部在其中关键的预制梁场建设上下足了“精细化”功夫。

走入梁场，整洁明亮的场地便映入眼帘，梁场分区明确，各个工作流程衔接有序，互不干扰。项目按照施工作业流程、施工区域化管理，细致地布局，各作业区和堆放区进行立牌标识，确保达到工厂化流水线的高效生产。在场地管理上，项目通过对钢筋原材料、半成品、成品分类堆放，材料出入库登记存放，场地按时定期清扫等措施，打造了一个整齐划一、明亮干净的施工场地。

南湛高速1-5分部预制梁场设置安全警示牌 傅发朝/摄

南湛高速1-5分部2号预制梁场规范标准、整洁大气的形象，成为南湛高速对外展示的一张靓丽名片。南湛高速建设指挥部将南湛高速1-5分部2号预制梁场列为自治区交通厅科技示范工程现场核验之一，累计吸引全线各分部观摩学习110人次。

南湛高速1-5分部采用滑轨式遮雨棚 傅发朝/摄

在疫情形势复杂多变的情况下，南湛高速1-5分部更是以“精细化”胜“险”，在“防疫”“用料”方面两手抓。施工过程中，采取“闭环施工”方式进行管理，全面封闭项目部、各工区、各劳务队驻地，现场施工员和劳务人员每日“驻地—现场”两点一线，居住工区的管理人员每日进行防疫巡查，杜绝私自外出的情况发生。用料上，项目建设团队积极利用宝贵的“运输窗口期”，及时囤积施工所必需的水泥、钢材等材料保障项目施工用料，主动与当地交通管理部门联系，为大宗材料运输车办理应急保障运输通行证，各岗位党员牵头、相互配合，实现了材料供应和运输顺畅。结合“用料”情况，项目适当调整当月施工计划，优先向箱梁预制、桥梁墩柱等“关键工序”供应材料，缓解施工用料压力。南湛高速1-5分部以精细化管理真正实现疫情防控不放松、项目建设不停工。

创新驱动，拉满“效率条

南湛高速1-5分部以质量为抓手，实施创新驱动，广泛运用“四新”技术于工程建设中。目前应用的“四新三微创”技术已达35项，其中QC项目《提高涵洞涵台混凝土外观质量一次验收合格率》被列为2022年广西工程建设质量管理小组活动一类成果；已获得4项授权实用新型专利、1项发明专利；立项实施的科技项目有11项，其中一级课题4项，已结题6项。

南湛高速1-5分部QC成果获自治区级一类成果认证

南湛高速1-5分部部分奖项

在箱梁预制的优化上，南湛高速1-5分部为了提升钢筋骨架制作效率，创新采用了多种钢筋定位架及作业平台，这种平台在顶板钢筋绑扎安装时，可以有效避免人为踩踏导致钢筋变形，在腹板钢筋绑扎安装时，精准控制了钢筋间距，波纹管预埋，确保了钢筋线形的平顺度和定位坐标的准确度，让每一道工序都能满足设计及规范要求的同时能快速实现对钢筋进行精准定位、绑扎，大大提高了施工效率。同时，在钢筋数控弯曲机、8mm不锈钢模板、智能喷淋养护系统、水资源循环回收利用系统等创新加持下，将单片产梁时间从14天大幅缩短为7天，大大节省去了在产梁、养护期间必要消耗的人力和物力，有力助推了项目多次获评南湛高速箱梁预制进度一等奖、产梁进度全线第一。

在路基质量提升上，南湛高速1-5分部引入HHT-3液压强夯施工技术用于桥涵背回填，使用的HHT-3液压夯实机可机动灵活地对不同位置进行准确、快速的夯实，实现对作业面积单点或多点连续夯实要求。相对比传统夯填技术，该技术可夯填得更加紧密，极大避免了由于夯填问题而引发的不均匀沉降。

南湛高速1-5分部采用多种钢筋支架进行钢筋绑扎 傅发朝/摄

在提高涵洞涵台混凝土外观质量上，项目专门成立QC小组，开展专项攻关。项目通过引入不锈钢模板并调整施工技术和方法，确保验收环节一次性通过，极大地提高了项目涵洞施工质量。

南湛高速1-5分部质检部门在检查混凝土混合比例

质量是企业树立品牌、竞争制胜的法宝。南湛高速1-5分部凝心聚力，革故鼎新，成功逆袭，实现进度和质量“两翼齐飞”，成为华体会官网质量强化年中的有力实践。