“我从一开始就以高标准要求我们的团队，让大家发挥各自的长处，相互协作、配合，尽可能多的拿出科技成果，让所有参建者，以钦北1-3分部为豪。”项目经理陈贵荣从华体会官网钦州至北海改扩建工程№1标段三分部（简称“钦北1-3分部”）2019年成立之初就定下了这个目标。
钦北1-3分部团队始终以问题为契机，以问题为导向，以问题为提升点，集思广益，为施工生产技术赋能。项目技术团队从一开始总工办公室的两三个人，到如今内业人员、现场管理员皆参与到了科技创新的过程当中，项目技术创新氛围逐渐浓厚。经过两年的努力，项目团队创新积极性高昂，技术创新成果突出，完成了6项课题的研究,其中独立完成了4项课题，参与完成了2项课题。
钦北1-3分部团队代表 黄子洮/摄
技术赋能 助力施工生产
钦北1-3分部共有7座主线桥梁，均为利用旧桥原有墩柱、对盖梁及桥面系拆除、重建，其中洪潮江大桥、大白水大桥均属于水上高空作业，如何安全、高效地进行盖梁拆除成为钦北1-3分部技术团队所思考的问题。
科技创新绝不是闭门造车，而是既坐得住办公室，又走得出工地。白天项目技术团队成员在桥边跟现场管理人员、工人商讨对策，夜晚他们围坐在电脑前反复比划、讨论。“我们连着几天往洪潮江大桥跑，发现与设计有偏差的地方就立马修改，还查阅了四、五十篇相关的文献资料。在充分的验算之后，我们设计出了桥梁改扩建中可调解式抱箍快速安拆用的马鞍形笼梯。”副总工程师李中海自豪地说道。
张建岭、李中海到加工厂跟工人确认笼梯做工细节 黄子洮/摄
马鞍形笼梯设计的成型只是第一步，能符合现场实际应用才是最终目的。笼梯由槽钢、角钢、钢丝护网等原材组成。为了确保笼梯能按预期效果制作，技术创新团队成员经常跑去加工厂，拿着电脑、图纸去跟工厂工人确认用工材料、尺寸，并针对工人不清楚的地方进行详细讲解。
笼梯最关键的一步便是实际运用。技术团队成员前往现场监督、查看笼梯的使用情况，当笼梯稳稳地架在桥台上，劳务人员在笼梯中能有安全保障地进行抱箍安装时，证明了笼梯应用的成功。副总工陆泽平说：“我们笼梯已经成功运用在四座桥梁的盖梁拆除施工中，成功解决了水上高空抱箍安拆的难题，不仅提升抱箍安拆工作效率，且节约了成本。”
张建岭测量笼梯尺寸数据 黄子洮/摄
马鞍形笼梯实际运用 张建岭/摄
技术创新团队不为创新而创新，还根据现场情况不断优化笼梯使用功能，笼梯已经从1.0更新迭代至3.0。“我们现在这个3.0版的笼梯是真的很牛，不论从安全性、质量，还是外观都得到了很大的提升，这些成就毫无疑问是我们团队通力配合的成果。”项目副总工程师张建岭的语气里满是自豪。
乐学向上 大胆采用新工艺
技术创新团队在工作中不拘泥于现有传统经验，不断追求创新，大胆采用新工艺。钦北1-3分部共有8座跨线天桥，采用的都是钢板叠合梁形式。以往这一类天桥多采用钢主梁分段吊装施工方法，但是对旧路交通车辆通行影响大、工作效率低。与分段吊装技术不同，整体起吊不仅能最大程度地减少交通改道，保障现有旧路车辆通行，还节省20多天的工期，大大提高了工作效率。
技术创新团队开始思考能不能将钢主梁整体吊装。“34.96米的钢主梁整体起吊，新建桥距离旧天桥较近，还是华体会官网首次承建钢板叠合梁天桥，我们一开始也很担心这个方案是不是真的可行。”张建岭回忆起当时的场景。
钦北1-3分部团队进行技术讨论 黄子洮/摄
为了验证这一设想，项目团队与名嘉公司、劳务队多次前往现场进行实地勘察，分别将主线8座天桥新、旧桥之间的距离统计出来，对钢主梁整体起吊方式的可行性不断探讨。通过充分收集多方建议，并且不断用数据反复验算，经过两周时间的撰写与反复修改，团队完成了《钢板叠合梁吊装专项施工方案》。项目于2021年4月12日完成了首座钢板叠合梁钢主梁的吊装。
沙埌天桥完成钢主梁整体吊装 黄子洮/摄
“最后天桥钢主梁整体起吊成功了，证明了我们之前的设想、调研方向都是对的，我们没有按部就班使用传统工艺，而是成功进行了一次创新，很有成就感。”副总工程师陆泽平说道。
重视创新 开源节流控成本
自项目开工以来，钦北三分部坚持将“绿色低碳”融入到项目建设中，全力打造绿色品质工程。项目涵洞采用装配式预制的方式进行施工，由于涵洞大小不一，在预制时就需要不同型号的侧墙模板。
“我们当时提出了集约化管理、绿色环保的概念，打算优化钢模板的设计。”李中海针对这一设想开始了初步调研。
技术创新团队从“绿色环保”概念出发，将“可调节”这一理念归为模板设计的核心思想，通过装拆侧墙模板内部挡板，实现可调节功能，做到“一模多用”，最终成功研制出装配式预制涵洞通道侧墙模板系统，并投入实际生产。从设计方案、选材到现场搭建、浇筑，技术创新团队全程跟进，新模板的运用不仅缩短了一半的工期，保证了涵洞质量，在节约模板耗材的同时，还为项目节省了180万元成本。团队成员将这一成果进行归纳、转化，并申报了广西自治区级工法。
装配式侧墙模板 李中海/摄
装配式涵洞 黄子洮/摄
目前边沟施工多采用混凝土现浇施工，为了能完善边沟施工工艺，做到省时、省力、绿色低碳，最终团队研发了自行走式边沟整体施工模板系统，可以做到利用8米长的模板实现边浇筑、边移动，有效地提高了工作效率、节省成本、降低了劳务人员的工作强度。
边沟滑模
钦北1-3分部团队创新始终走在路上，项目自开工以来获得：申报专利4项：已授权国家实用新型专利1项、已受理国家发明专利1项，已受理国家实用新型专利1项，正在申报国家发明专利1项；获得企业级工法1项，申报自治区工法1项；已发表论文5篇，已录用待发表论文4篇；申报QC科技成果1项；申报并立项企业级科技项目4项；4项科技成果获钦北改扩建指挥部科技创新成果奖，其中A类2项、B类2项。
知识之岛越大，好奇的海岸线越长。求知欲就像一个“诱饵”，不断“引诱”钦北1-3分部团队朝着未知的领域航行，他们有着共同的目标，怀抱一颗匠心打磨工程技术，朝着路建工匠的目标协同并进。