凿坚石 立高墩 铁军奋战崇山峻岭
——梧柳7标浇筑完成第500根桩基
近日，在梧柳7标全体员工齐心协力的努力下，顺利浇筑完成第500根桥梁桩基，项目的桥梁施工在高山深谷中稳步推进。梧柳7标路线全长15.6公里，桥梁隧道总长占10.7公里，桥隧造价占总产值比近80%。梧柳7标是华体会官网有史以来最大的项目，也是桥隧比最高的一个项目。在前期充足的准备下，自2014年11月下达开工令后，项目桥梁桩基施工全面铺开，开平台、急运输、抢浇筑快速推进，克服了运输极度困难、雨水天气泛滥、技术人员和劳务队伍紧缺等困难，取得浇筑桩基近50%的成绩。
精兵强将 勇担重担
梧柳高速公路共分为10个标段，梧柳7标是10个标段中桥隧比最高、施工条件最艰险和施工难度最大的一个项目，即使在广西高速公路史上也属罕见。设计桥梁32座总长7.6公里，桩基1077根，墩柱811根，T梁2802片。隧道4座总长3.1公里，桥隧长度占总长比达67%；中标价为12.5亿元，有效合同价11.37亿元，桥隧产值8.72亿元，占总合同价的76.6%。便道和主线所经之处都是深沟大壑、地势险峻，风化石地质稳定性极差。
10个标段的承建企业多为“中”字头央企或国内知名特级省企，梧柳7标的施工难度对于一个国家公路工程施工总承包壹级资质的地方施工单位来说颇具挑战。梧柳7标项目管理团队成员大多没有接触过大型的桥梁施工，大规模的桥隧施工经验十分有限，这使得项目开展难上加难。
面对如此恶劣施工环境和桥隧人才紧缺的困境，梧柳7标采取外部求援内部培养的方式组建精兵强将的桥隧技术团队。项目从华体会官网调配桥梁、隧道施工经验丰富的人员同时，项目开展桥梁隧道施工技术专题培训，营造出浓厚的桥隧技术学习氛围，努力培养出一大批桥隧人才。随着团队默契感不断增强，项目的整体效率也在不断提高，梧柳7标正以顽强拼搏的态度，克难攻坚的决心，力创精品工程，展现路建铁军的风范。
逢山开路 遇水架桥
高架桥在山谷中蜿蜒跨越江河湖泊，长隧道穿过崇山峻岭，桥接隧道、隧道接桥——这是梧柳7标最直观的印象。梧柳7标沿线地质条件复杂，地面起伏大，山体陡峭，沟壑冲槽分布广泛，山体表面以风化石为主，地质稳定性差。加之雨季较长，山体滑坡、泥石流塌方等地质灾害高发，造成工作面狭窄，施工环境恶劣，施工技术要求高，成为制约项目建设的重要因素。
梧柳7标地处大瑶山腹地，交通闭塞，仅有一条3.5米宽的村级水泥路通往外部，路面狭窄弯曲导致大型机械、货车进场较为困难。而连接项目的旧有运输道路基本没有，全线运输只能依靠项目自己开辟的一条长达23公里的纵向便道、搭设的10座钢栈桥来完成。但是由于枫木界隧道将项目一分为二，加上纵向便道蜿蜒分布，项目管理路线长达58公里。丰沛的雨水经常造成狭窄曲折的便道淤泥沉积，材料无法运输。
复杂的地质条件，紧张的运输便道也不能阻挡项目前进的步伐，梧柳7标采取多举措消除不利因素，加密维修施工便道，抓住晴天加紧施工，创新工法，简化材料运输环节，提高工作效率。
水上跑车 深山卧龙
复杂的地质条件，也导致了施工难度加大。梧柳7标的32座桥中有23座大桥，9座中桥，且绝大部分是墩柱高30-50米的高桥。其中有20座跨河桥梁，共计跨河27次，有2座大桥超过600米，枫木界1#大桥就是其中一座。
枫木界1#大桥（674米）横跨水库，采用水上搭设钢结构平台的方案施工。该桥共有桩基82根，有30根是水下桩，水下桩深度全部超过30米，其中最深一根桩基深达43米。桩基深度甚至比长江上部分桥梁的桩基深度还要深，而且还具有作业面多而分散，施工复杂，施工工艺要求高的特点。枫木界1#大桥堪称梧柳7标控制性工程中施工难度和复杂程度之最。
门头河1#大桥（667米）也是控制性工程的特大桥梁，但与枫木界1#大桥相比施工技术相对简单，但是在施工地质地貌及交通条件上却是全线最艰难的。门头河1#大桥施工地貌复杂，在深谷和绝壁中4次跨河。项目沿山开凿的施工便道宽度不够，山路狭窄弯急坡多，运送大型施工材料十分不方便。在桥梁桩位调研时，为了得到准确的桥墩位置，制定出科学的施工方案，华体会官网总工程师张坤球和项目领导班子及全体技术人员只能通过翻山越岭，趟河涉水开展调研，才最终确定该桥的专项施工方案，施工难度可想而知。
开拓创新 推进施工
虽然梧柳7标施工条件艰险和施工难度大，但并没有吓倒路建铁军，桥隧技术人员迎难而上。在张坤球总工程师的带领下针对制约梧柳7标施工的因素，攻坚克难，总结桥隧施工经验，研发实用型专利：圆柱模附模脚手架，较传统方法墩柱施工速度提高了4倍，对项目施工起到了巨大的促进作用。大胆创新研发新型工法，提高了项目施工效率和施工工艺水平，为打造精品工程奠定了坚实的基础。
梧柳7标建设团队顽强拼搏，大胆创新，在这样的崇山峻岭中，已经完成桩基500根，墩柱136根，系梁112根，盖梁32片。随着旱季的到来，梧柳7标已经吹响旱季攻坚号角，全员行动起来加入到旱季施工大会战，朝着2015年完成大部分下构施工的目标迈进。
